Постройка закрытых станций в метро Петербурга вызывает массу интереса и вопросов у пассажиров, особенно у новичков. Ведь такие «лифтоподобные» станции наводят на размышления о причинах их уникального дизайна. Однако, как оказалось, связано это не с дизайном и не с безопасностью, а с прагматичными соображениями экономии и простоты строительства.
Наверное, когда впервые увидел закрытую станцию, алиби анекдот «Видите, парни!
Двери в Петербургском метро похожи на лифты! Прямо крутилки! Главное, надеюсь, не поехать на последний этаж!», а после этих слов заинтересованные пассажиры поднимаются на «лифте» вниз, пытаясь пошутить и расслабиться перед поездкой.
А вот если посмотреть на все это со стороны экономии, то можно представить, что строитель на закрытой станции метро решил подшутить над своим бригадиром: «Ну что, начальник, сегодня опять закрытую станцию строим? Тут хоть лифтов накрутим, чтобы вся станция ездила!» — и пусть бригадир думает, действительно ли так проще и дешевле.
Вероятно, по ходу строительства закрытой станции встречались разные сюжеты и шуточки.
Например, рабочие можут шутить: «Слышишь, Вася, зачем на закрытой станции сделали дверь? Чтобы поезд не крышей вошел, да и чтобы гусеницы не оставлял!». Известно, что в метро много шуток и анекдотов, так почему бы не добавить их к истории закрытых петербургских станций?
И конечно, не обошлось без классических шуток о скорости и продуктивности работников метростроя, например: «Наши строители в Петербурге так быстро закрытые станции строят, что кажется, будто подземелье решили прыгнуть в обход!» — и смех неизбежен, когда вспоминаешь эту классическую историю.
Итак, закрытые станции метро Петербурга — уникальное явление, которое вызывает не только серьезные экономические дебаты, но и остроумные шутки и анекдоты.
Хотя эти станции больше не строятся из-за высоких эксплуатационных расходов, все же они остаются частью богатой истории метрополитена этого прекрасного города.